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Durante el primer semestre del 2025, en España se robaron 16.465 vehículos. Madrid, Cataluña o Andalucía son claramente zonas donde más robos se producen. Aunque hay repuntes en zonas tradicionalmente tranquilas como Navarra, Castilla y León, La Rioja o el País Vasco.

Estos son datos que suelta de memoria y con total seguridad José Ignacio Rubio, director general de LoJack Iberia. Luego de 16 años trabajando en Detector (antiguo licenciatario de LoJack en España), lidera ahora LoJack Iberia, con el foco en la recuperación de vehículos robados, la lucha contra las mafias que hay detrás y la mejora continua de su tecnología.

¿Cuáles consideras que son hoy los puntos más vulnerables de los coches modernos?

José Ignacio Rubio: En la actualidad, el punto más vulnerable de un coche moderno ya no es la cerradura, sino su electrónica. Los delincuentes no necesitan forzar el vehículo, sino que se aprovechan de la sofisticación de sus sistemas. Los métodos de robo más comunes se basan en la tecnología sin llave (keyless). Con un dispositivo de “ataque de retransmisión” (relay attack), los ladrones pueden interceptar y amplificar la señal de la llave que el propietario tiene en su bolsillo o en casa, engañando al coche para que crea que la llave está presente y permitiéndoles abrir las puertas y arrancar el motor en cuestión de segundos. Otro punto vulnerable es la electrónica de la centralita, que puede ser manipulada para programar una nueva llave de forma ilícita.

José, se habla mucho de la creciente demanda de los vehículos eléctricos e híbridos. ¿Es cierto que ahora es más fácil robar un coche eléctrico o híbrido que uno diésel o gasolina?

José Ignacio Rubio: No diría que es “más fácil”, sino que estos vehículos se han convertido en un objetivo de alto valor para las bandas organizadas, dado su valor en mercados secundarios. El método de robo, como el ataque de retransmisión que mencioné antes, es el mismo. Sin embargo, su atractivo para los ladrones radica en su alto valor de reventa en otros mercados o, lo que es más común, en el valor de sus componentes. Las baterías, por ejemplo, son extremadamente caras y tienen una gran demanda en el mercado negro. Los sistemas eléctricos y electrónicos de alta tecnología también son muy codiciados. Esto ha generado una nueva cadena de robo y despiece que hace que estos vehículos sean un buen objetivo.

Bien es cierto que, a diferencia de un coche de gasolina, que puede ser repostado en cualquier gasolinera de forma anónima, un vehículo eléctrico robado con un nivel de batería bajo presenta un problema logístico inmediato para el ladrón. Necesitará encontrar un punto de carga, lo cual puede limitar sus opciones de escape. Sin embargo, los delincuentes profesionales suelen transportar los vehículos robados en camiones o furgonetas, o se dirigen a un lugar de despiece antes de que se agote la batería, con lo cual evitan por completo este problema.

¿Qué se puede hacer para prevenir los robos y proteger el vehículo?

José Ignacio Rubio: La prevención debe ser siempre una estrategia de múltiples capas. En primer lugar, están las medidas de sentido común: no dejar objetos de valor a la vista, aparcar en zonas bien iluminadas y, si es posible, en garajes. En segundo lugar, los sistemas mecánicos como los cepos de volante o las barras de seguridad, que aunque no impiden el robo, sí actúan como un factor disuasorio visible.

Sin embargo, para una protección real, es indispensable una solución tecnológica profesional. La prevención más eficaz es la que el ladrón no conoce. Aquí es donde entran en juego los sistemas como el nuestro. Dentro de las opciones disponibles, recomendamos nuestra tecnología de radio frecuencia (VHF). Esto se debe a que otros sistemas, como el GPS son vulnerables frente a inhibidores o barreras físicas (contenedores, sótanos,…). Aunque la mejor prevención es saber que, si te roban el coche, tienes una alta probabilidad de recuperarlo rápidamente.

¿Cómo podemos saber en qué zonas se roban más coches?

En LoJack tenemos una visión muy clara de las tendencias de robo. ¿Cómo? Gracias a la información que recogemos de nuestra colaboración con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

La mejor manera de saber en qué zonas se roban más coches es consultando datos actualizados y fiables. Precisamente por ello, en LoJack Iberia publicamos periódicamente en nuestra web un informe con Estadísticas de Robos en España.

En nuestra página web, en la sección dedicada a este informe, los interesados pueden encontrar un análisis detallado y actualizado sobre la incidencia de robos de vehículos en España, desglosado por provincias, marcas y modelos más sustraídos. Consideramos que es fundamental tener acceso a esta información para poder tomar las medidas de prevención más adecuadas.

¿Y a la hora del robo qué ofrece LoJack frente a otros sistemas de localización?

Frente a otros sistemas de localización que se basan principalmente en la tecnología GPS, LoJack ofrece dos grandes ventajas competitivas:

1. Tecnología de radiofrecuencia: La mayoría de los sistemas del mercado utilizan GPS y GSM (la red de telefonía móvil). Si bien son excelentes para el seguimiento y la gestión de flotas, tienen una vulnerabilidad crítica. Sus señales pueden ser fácilmente bloqueadas por inhibidores de frecuencia (jammers), que se han vuelto muy accesibles para los delincuentes. Además, pierden la señal en lugares cerrados, como garajes subterráneos, almacenes o contenedores.

El sistema de LoJack utiliza la radiofrecuencia. Una tecnología que no se ve afectada por los inhibidores y que permite localizar un vehículo en lugares sin cobertura.

2. La colaboración directa con la policía: El modelo de negocio de LoJack se basa en la alianza con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. La localización es una operación de rastreo y recuperación activa, en la que la policía se encarga de localizar y recuperar el vehículo, lo que se traduce en una de las tasas de éxito más altas del sector.

3. Capacidad operativa internacional. LoJack, como líder mundial, dispone de infraestructura operativa internacional que permite localizar y recuperar vehículos en el extranjero. En una tipología de vehículos, los países extranjeros son el destino habitual de robos / apropiaciones indebidas, por lo que es recomendable tener un proveedor de servicios de seguridad internacional como LoJack.

¿Podrías contarnos, José, algún caso de recuperación particularmente desafiante o gratificante que haya gestionado LoJack Iberia?

En este negocio tenemos, afortunadamente, muchas historias que contar. En las últimas semanas hemos llevado a cabo la recuperación de un BMW en Almería que había sido robado días atrás en Nápoles. El vehículo estaba “enfriándose” de forma previa a su “salto” hacía algún país del continente africano.

Este caso muestra, una vez más, nuestra capacidad de recuperación internacional en colaboración con nuestros colegas de LoJack Italia.

Mejor prevenir…..

¡Gracias!

Si quieres saber más sobre José Ignacio Rubio también puedes leer…: José Ignacio Rubio, especialista en sistemas antirrobo de vehículos: “Robar un coche nuevo es más fácil que uno viejo; los antiguos se robaban a martillazos, ahora basta con estar cerca”

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